建在8樓的2號輕軌:揭秘重慶李子壩輕軌香蕉伊思人在錢站設計故事

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  中新網重慶5月24日電 (記者 韓璐)歌手刀郎那句“停靠在8樓的2路汽車”歌詞  ,在重慶“網紅建築”李子壩輕軌站得到印證  。修建在居民樓裡的重慶輕軌2號線李子壩站  ,現下已成為外地遊客來渝旅遊的“打卡之地”  。24日 ,李子壩輕軌站工程總負責人、結構設計師  ,重慶大學土木工程學院美國半數州復工老師葉天義向中新網記者揭秘瞭“建在8樓的2號久看影院輕軌”嗶哩嗶哩背後的故事 。

  雖然現在是遊客排隊拍攝的“網紅建築”  ,但葉天義告訴記者  ,接手李子壩輕軌站設計實屬偶然  。

  “當時我們承接的是李子壩輕軌站這棟住宅樓的設計  。”葉天義說  。按照規劃  ,重慶首條輕軌也將在李子壩修建一個車站  ,“軌道和住宅樓的修建正好重合在現在這個點上  。”

  修軌道還是蓋住宅  ?一時間成為橫在所有人面前的一個難題 。經過持續半年的討論後  ,多位參與者提出瞭三個選項:在這裡修建一個“住”居民樓的輕軌車站  。

  “當時全國還沒有這樣的設計先例  ,這對於所有人來說是一項挑戰  。”葉天義說  ,樓房與軌道交通的建築標準不同 ,審批程序也不一樣  ,“房子是相對靜止的  ,但軌道是‘運動’的  。所以兩個建築的使用狀態完全不一樣  ,這對結構設計師來說是一個巨大的挑戰  。”

  葉天義告浙江一貨車起火訴記者  ,要修建好李子壩輕軌站  ,設計團隊面臨三大必須解決的難題:一是保證軌道能順利穿過樓河北任丘.級地震棟;二是軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構;三是軌道站點交通轉換的功能佈局要合理  ,既能疏導客流 ,又保姆欲望能滿足居民出行  。

  “我們僅設計就花瞭兩年時間  ,大的修改有6版 。”據葉天義介紹  ,軌道2號線穿越而過的這棟樓  ,1樓至5樓有部分是商鋪及辦公區  ,中間6樓至8樓是軌道交通區域  ,9樓至19樓則是居民住宅  。

  “6樓是站廳層 ,7樓是設備任你懆在線精品不一樣層  ,8樓是站臺層 ,每層面積約3500平方米  ,空高約3.6米 ,列車穿越的長度有132米 。”經葉天義估算 ,從李子壩輕軌站8樓站臺層到1樓李子壩正街馬路的垂直距離約為26米 。

  輕軌和樓房“你中有我  ,我中有你”的設計  ,會不會影響到樓房的結構和使用安全  ?

  “雖然輕軌與樓房看似一體  ,事實上互不幹擾  。”葉天義介紹  ,李子壩輕軌站與居民樓是同時設計、同時修建的  ,並沒有先後之分  。

  葉天義翻出瞭一張1998年的結構設計圖解釋稱  ,輕軌經過李子壩站時 ,托舉軌道的柱子是埋在下層的房子裡  ,“從大樓第一層算起  ,軌道有6根托舉柱子  ,每根長約22米  。而樓棟的柱子約有90多根  ,每根高度69米  ,與輕軌的柱子並不在一起 。”

  “在6根輕軌柱子與樓房建築之間  ,有20厘米的安全距離 。”葉天義說  ,兩者看似合在一起  ,其實互不幹擾  ,所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動  。

  此外  ,葉天義告訴記者 ,由於輕軌采用低噪聲和低振動設備  ,車輪為充氣體橡膠輪胎 ,並由空氣彈簧支持整個車體 ,運行時噪香蕉伊思人在錢聲遠遠低於城區交通幹線噪聲的平均聲級75.8分貝  。